Remise en état d une BMW E30 320i

guillaume a écrit:

t inquiètes pas Philipe j ai les sièges et le volant j'suis sauvé))))
c est juste 2 ou 3 bricoles à faire sur le fourgon
joints de queue de soupape, turbo, kit chaine, coussinets, pompe à eau, injecteurs

Désolé , trop soft pour moi çà , je l'ai fait la semaine dernière avec Gilbert Montagné les yeux bandés !!
D'ailleurs depuis il est en vélo

Pas grand chose de nouveau en ce moment si ce n'est que j'ai changé les bougies .

En la faisant tourner aujourd'hui , j'ai découvert une fuite sur le joint du boitier papillon !!!
Allez encore du boulot en plus .

Petite vidéo de la 320  
J'ai mis le compteur pour voir s'il marchait ...


https://youtu.be/mfo1riP7C3I

Top, ça, Philippe!
Le compteur fonctionne, la voiture est prête pour la vente!
Peu à peu, ça progresse

Comme tu dis Olive , peu à peu !!!
Ca va le faire , j'arrive à retrouver les pièces manquantes ...

Tu penses conserver la sellerie actuelle (qu’on voit dans la vidéo) ou tu remplaces par quelque chose de plus classique?

cool d avoir des news

Sacré boulot que tu as entrepris, incapable de faire un truc pareil.....
Vivement la suite.

Merci les gars ...
Je trouve ces nouveaux baquets pas terrible  !!! Je vais essayer un autre siège !!!

Alors tu en es où, travaux terminés ? Voiture vendue

Non , Aujourd'hui roulage à Merignac sous la pluie mais ca faisait tellement longtemps qu l'on s'en foutait !!! La preuve il y avait pleins de monde !!!

Demain en fonction de mon temps de libre et du temps , je démonte tout le train avant et je lui mets tout en neuf .Je change les amortos et les ressorts avec du -3cm au programme .Je refait les freins également et après même opération sur le train arrière ... Y a encore pas mal de boulot en perspective ...
Demain matin passage chez BM pour récupérer les joints du boitier papillon .

Reprise du boulot aujourd'hui mais doucement .
Démontage complet du train avant .
P....n de triangle droit  !! 8eme de tour par 8eme de tour tellement pas de place  !!! Coincé entre les collecteurs d'échappement , pare chaleur et support moteur  ... Il faut vraiment en avoir envie !! et maintenant ,il va falloir le remonter ...
Je sens aussi que je vais me faire c....r pour sortir les amortos des jambes de forces car je n'ai ps cette clé à ergots .On verra bien .
Je dois avoir tout ce qu'il faut pour tout changer sauf les moyeux avant on sont les roulements .
A première vu les roulements sont en bon état , j'hésite à les changer ou un peu plus tard .

serpent a écrit:

Reprise du boulot aujourd'hui mais doucement .
Démontage complet du train avant .
P....n de triangle droit  !! 8eme de tour par 8eme de tour tellement pas de place  !!! Coincé entre les collecteurs d'échappement , pare chaleur et support moteur  ... Il faut vraiment en avoir envie !! et maintenant ,il va falloir le remonter ...
Je sens aussi que je vais me faire c....r pour sortir les amortos des jambes de forces car je n'ai ps cette clé à ergots .On verra bien .
Je dois avoir tout ce qu'il faut pour tout changer sauf les moyeux avant on sont les roulements .
A première vu les roulements sont en bon état , j'hésite à les changer ou un peu plus tard .

Pour les clés à ergots, tu peux trouver des basiques chez Norauto pour une bouchée de pain (environ 20 euros).

https://www.norauto.fr/p/compresseur-de-ressort-2-tiges-carre-1-2-norauto-41054.html

Il y a aussi pour 100 euros environ voir moins ces modèles plus sérieux au niveau sécurité.

https://www.manomano.fr/outil-du-mecanicien-2616?model_id=2061047&g=1&referer_id=689880&cq_src=google_ads&cq_cmp=11057446537&cq_con=110150695580&cq_term=&cq_med=pla&cq_plac=&cq_net=g&cq_pos=&cq_plt=gp&cq_plt=gp&gclid=Cj0KCQiA34OBBhCcARIsAG32uvPZ8RsGUexVQeky6mBGA4ijZXlpxkHvEOjg7b5FtXldBbmZ0yROzLcaAg9BEALw_wcB

Ou celui ci qui me parait encore mieux.

https://vevor.fr/products/3t-voiture-compresseur-de-ressort-6600lbs-taille-reglable-hydraulique?gclid=Cj0KCQiA34OBBhCcARIsAG32uvP28oZEGaSbWr09fv_irroM5asHHJbAa34NvKSJv3-u-zqkOSMi0toaAllDEALw_wcB

Bonne journée.

Merci Bernard mais les griffes je les ai déjà, c est une clé qui permet de deviser le bouchon sur la jambe de force qui maintien l amortisseur...
Comme pour serrer ou deserrer un disque sur une disqeuse.
D ailleurs il faudrait que je regarde si ça marcherait...

Ah, au temps pour moi, j'avais mal compris ton problème.

T'es sur que ce bouchon est vissé ? Pour moi, c'est juste un cache et dessous il y a un écrou à dévisser.

J'ai souvent vu ce type de montage, là; c'est peut être différent tu me diras. Si tu as le temps, met une photo.

Bonne soirée.

Bernard voici le bouchon de jambe de force ....


Petit avancement sur la voiture ce week end . Le train avant est terminé .Juste une verif de tout les serrages avant de remonter les roues.

Avant






Pendant





et fini





Maintenant on passe à l'arrière ....

Différence des ressorts : -35mm







Les amortos étaient plus que mort !!!!

Très beau boulot, Philippe !
On va bientôt de voir aux côtés d'Aurélien et Jerry dans Wheeler dealers France !
Plaisanterie mise à part, super taf, félicitations !

@Philippe,

Finalement, tu t'en es bien sorti !!!

Merci pour la photo, en fait, j'avais pas compris que tu parlais de la pièce vissée qui retient la cartouche, je pensais à l'écrou de la tige d'amortisseur qui tient prisonnier la flasque supérieure où vient se loger le ressort.

Finalement tu t'es fait une clé spéciale (genre clé pour changer les disques sur les meuleuses) ou c'est venu avec une clé à griffes ?

Maintenant, une bonne géométrie va s'imposer je pense ?

Bonne journée et bon courage pour la suite.

La classe sacré boulot.

Non Olive , surtout pas jerry , il me sort des yeux ....

@Bernard , j'ai fait çà dans la douceur , j'ai essayé avec des clés pour disqueuses petites ou grandes mais rien à faire . Du coup je lui ai parlé doucement à l'oreille et c'est rigolo car dès que j'ai fait mumuse avec le marteau et burin , après quelques coups , hop !!! ca c'est libéré !!!

Merci Pascal mais rien de compliqué juste que parfois ca veux pas aller comme tu veux et comme je suis très patient ....

J'ai peut êtres trouvé les jantes qui lui faut !!! BBS en 15pouces , un classique pour les E30 de l'époque .
Seul hic , l'entraxe est d'origine 4x100 et les jantes en 5x120 . Donc je vais mettre des cales de 15mm avec changement d'entraxe et 15mm devrait être pile poil !!!

gaffe aux vibrations difficiles à corriger avec ce type de montage de jantes.

C'est quoi qui peut générer des vibrations ? Les cales ou la difficulté d'équilibrage ?

Le jeu résiduel entre le spacer et les 2 jeux de goujons, probablement.
Qui dit double boulonnage dit 2 fois plus de jeu.

serpent a écrit:

C'est quoi qui peut générer des vibrations  ? Les cales ou la difficulté d'équilibrage  ?

faut que ce soit hyper précis, le moindre décalage d'axe et c'est la prise de tête.

j'ai souvenir de vibrations sur un Boxster impossible à éliminer...sauf en supprimant des cales qui ne faisaient pourtant que 10mm et en simple boulonnage.

guillaume a écrit:

Richard a écrit:

serpent a écrit:

C'est quoi qui peut générer des vibrations  ? Les cales ou la difficulté d'équilibrage  ?

faut que ce soit hyper précis, le moindre décalage d'axe et c'est la prise de tête.

j'ai souvenir de vibrations sur un Boxster impossible à éliminer...sauf en supprimant des cales qui ne faisaient pourtant que 10mm et en simple boulonnage.

ca ne me rassure pas ca
c est justement le colis que j ai reçu le weekend dernier pfffff

Tu installes, tu essayes, et si ça ne vibre pas: c'est gagné!