981 VS 718

Bonjour à tous

une petite question aux spécialistes et Porschistes de longue date.
Je regardais les annonces des Cayman 981 en 2.7 et 718 en 2.0 et je trouve que quelques 718 sont au prix d'un 981 à équipement équivalent.
On sait qu'il y a un différence de motorisation, un 6 et 4 cylindres alors y a t'il moins d’attrait sur les 4 cylindres.
Moins de plaisir de conduite, pas les même sensations ?

La Principal différence est le son. Un moteur turbo-compressé est beaucoup moins bruyant du fait
des turbo's et même avec un PSE ou échappement "sport".
Un ami a fait remplacer il y a quelques temps toute sa ligne d'échappement sur sa 997 Turbo S
chez Martin Scart.
Ben, a 5000€ la ligne complète ça pique et en plus le son n'est toujours pas là.
Attention aussi à l'entretien sur un moteur turbo-compressé, le jour du remplacement de ces derniers
la note est lourde.

Les 718 ont un châssis ultra efficace, supérieur au 981, quant au moteur il y a plusieurs façon de voir les choses.
Je connais plus le 718 S donc je ne peux pas te donner mon avis sur le 2.0, mais le 2.5 S pousse fort très tôt.
Un copain à un 981 2.7, ce moteur marche aussi très bien mais surtout à haut régime en dessous de 4000 tours cela reste creux mais c'est normal.
Sur le 718, le turbo aide énormément, mais au détriment de la sonorité qui est complétement différente d'un 981 qui lui rayonne magnifiquement bien surtout en GTS
A toi voir ce qui est important pour toi

la plage d'utilisation est différente, le couple d'un moteur turbo contre les envolées d'un atmo.

la majeure partie des personnes n'ayant pas l’expérience des Porsche te dira que le 718 marche mieux et ceux qui ont l'habitude du flat6 préfèreront cravacher dans les tours avec en prime la sonorité déjà évoquée.

la cote plus élevée des 981 vient du fait que les acheteurs sont en majorité des aficionados du "6", ceux pour qui une Porsche c'est un Flat6 épicétou!

les 718, S ou pas sont de formidables autos supérieures en perfs aux 981, il leur manque juste, en ce qui me concerne, une âme.

Pour les avoir un peu essayé.
Je pense que le 981 2.7 est un peu en dessous (je l’avais comparé à mon 987S, tout était mieux sauf l’allonge moteur).

Le 718 2.0, comparé à mon 981 3.4, ça faisait jeu très égal avec les différences de comportement moteur déjà évoquées.
Un petit pied au cul avec le turbo du 2.0 mais qui s’essouffle rapidement alors que c’est là que commence le paisir sur le flat6.

Le 718S est au dessus du 3.4 pour moi mais ce n’est pas l’objet de ta question.

Je pense que le maitre achat à l’heure actuelle, en dehors de toute considération sentimentale flat6esque, c’est le 718 2.0.

Salut à tous et bonne année
Je rejoins ce qui a été dit. Le 718 est meilleur en perf et plus facile à l'usage. Les 718S me tournent autour sur circuit.
Par contre il lui manque ce supplément d'âme d'un 6 atmo.
A noter également qu'en conduite sportive, la conso s'envole... pas loin de 18l sur les petites routes pyrénéennes la ou j'étais à 14 sur le même parcours... mais ça on s'en balec

Boarf!
Jamais de la vie je largue mon "petit" flat6 par un flat4.... La musique est enivrante

Bonjour à tous.
Le 981 et le 718 sont proches.   Même philosophie, moteur central, intérieur quasi similaire.

La différence la plus commentée est le moteur qui passe donc de 6 a 4 cylindres.  
J'ai roulé avec  les différents modèle, S ou pas, sauf le 718 2.0.

La sensation moteur est très différente. Le 718 n'a pas l'envolé du 981 mais la puissance est présente, de 2000 tr jusqu'au rupteur, sans sensation d’essoufflement.

Le chassis du 718 est amélioré, ainsi que la direction et c'est sensible. Le freinage aussi notamment sur le S

L'intérieur, bien que ressemblant est plus moderne sur le 718, notamment au niveau du PCM, du volant.

Quant au son, la différence est importante. Nombreux sont ceux qui n'aiment pas celui du 718 et je comprends.  Pour ma part, je m'y suis habitué, le moins agréable étant au ralenti.

Par contre, ne croyez pas que malgré la présence du turbo, le 4 cylindres n'est pas sonore, bien au contraire.
Certains trouvent même qu'il est trop sonore en mode sport, notamment lorsqu'il pétarade à la décélération et dans les tours, c'est vraiment le cas.....

Un anecdote pour appuyer ces dires :  Nous avons tourné sur circuit à SPA avec nos amis belges.
Il y avait notamment un 981 GTS, 991 GT3, 987 S, 718S, GT4.   Eh bien LOUBET ( André) qui tournait avec un 718 S entièrement d'origine a été sorti du circuit parce qu'il faisait trop de bruit lors du passage sur le circuit, devant le sonomètre ..... et le GT3, le GT4 ont continué à tourner....

En résumé, 2 autos proches avec un comportement moteur différent et des sensations différentes donc, une légère amélioration pour le 718 sur le chassis et l'habitacle.

Quant au son, c'est un des critère parmi la poussée du turbo, l'envolé du 6, l'habitacle, le châssis, la modernité, le prix (excessif de certains modèles)......

Chacun ses goûts pour connaitre dans quel ordre de choix il place ces critères.....

2 belle autos puisqu'on reste chez Porsche.
Pour ma part, très sincèrement, je n'ai pas de regret d'être passé au 718 mais j'aurais également du plaisir à rouler dans un 981.

cevenol a écrit:

Eh bien LOUBET ( André) qui tournait avec un 718 S entièrement d'origine a été sorti du circuit parce qu'il faisait trop de bruit lors du passage sur le circuit, devant le sonomètre .....

À mon avis c’est le passager qui faisait trop de bruit en criant « je ne veux pas mouriiiiiiir! »

Merci à tous pour les infos et ressenti sur ces 2 modèles.
Ceci va apporté de l'eau à mon moulin pour la réflexion.
Je vous tiens au courant si je change.

Je rejoins parfaitement l’analyse de Claude ( Cévenol) , je me suis posé toutes ces questions lorsque j’ai dû choisir lors du changement de mon 981 2,7 l qui m’avait donné entière satisfaction .Après plusieurs essais comparatifs sur les mêmes routes sinueuses avec 981 gts et 718 s , j’ai choisi ce dernier pour son châssis, la précision de sa direction et son moteur qui ne s’ essouffle pas…
Certes ça tire un peu plus court dans les tours ,la passagère est beaucoup plus détendue …
Il est vrai que le côté rageur du Flat6 est excitant et sa sonorité mélodieuse, mais au final pour moi l’efficacité et la performance sont supérieures avec le 718…