Visite atelier Porsche - CP d'Arpajon

Cette semaine, j'ai pu visiter la partie atelier du CP d'Arpajon. Cette visite était organisée et guidée par le responsable du service SAV.
Nous avons des explications sur la géométrie et des pneumatiques avec l'assistance d'un technicien Pirelli.
Suite de la visite côté révision et réparation en passant par le magasin.
Pour finir la visite, le côté diagnostic ou était un taycan avec un problème de réseau.

Maintenant place aux photos.

Et maintenant un petit tour dans le schowroom.

Celle ci n'est pas à vendre....

Sympa l'organisation du showroom en grille de départ

Merci Ludo pour le partage. Très bonne idée cette immersion dans les ateliers.

Impressionnant tous ces outils bien rangés et référencés !!!

Est ce que tous les CP de l'hexagone sont équipés de la même façon avec le même système de gestion pour stocker l'outillage ou bien chaque CP a la liberté de s'organiser différement en fonction de la sensibilité du directeur en place ?

Depuis quelques année tous les concessionnaires de toutes marques confondues sont tenus par des normes imposées par les usines.
Show room, accueil, atelier, extérieur. Du carrelage en passant par la peinture...
La formation continue du personnel est obligatoire.
Quand à l'outillage, il est fourni d'office par l'usine et pas gratuit du tout.
Chez Porsche, les véhicules envoyés par l'usine sont payables de suite. Même si pas de commande client.
Une concession Porsche, c'est + ou - quatre million d'euro

Très bel atelier, et beau showroom.

RM6 a écrit:

Depuis quelques année tous les concessionnaires de toutes marques confondues sont tenus par des normes imposées par les usines.
Show room, accueil, atelier, extérieur.  Du carrelage en passant par la peinture...
La formation continue du personnel est obligatoire.
Quand à l'outillage, il est fourni d'office par l'usine et pas gratuit du tout.
Chez Porsche, les véhicules envoyés par l'usine sont payables  de suite. Même si pas de commande client.
Une concession Porsche, c'est + ou - quatre million d'euro

Merci Eric pour cette réponse précise et détaillée.

Bon week end.

Pour info, flèche rouge c'est les plateaux de support moteur lors de la dépose. Flèche bleue, table élévatrice pour la dépose moteur.

Chaque technicien est formé, évalué et noté. Il a un badge (bronze, argent, or) qui indique son ancienneté et ses compétences.

Actuellement il y a beaucoup de demandes de réparation pour les Porsches Classic et les anciens mécano sont en retraite donc pertes de savoir faire. Du coup il y avait un jeune mécano dédié aux Classic et était régulièrement en formation.

Pour atteindre le niveau badge or, il faut 8/10 ans.

Hello Ludo,

Normalement, avec ce type d'évaluation pour les mécanos, Tous les CP devraient pouvoir fournir la même qualité de prestations, et manifestement ce n'est pas le cas.

Y a t'il une explication ou bien cette évaluation concerne uniquement le CP D'Arpajon ?

Ayrton 01 a écrit:

Hello Ludo,

Normalement, avec ce type d'évaluation pour les mécanos, Tous les CP devraient pouvoir fournir la même qualité de prestations, et manifestement ce n'est pas le cas.

Y a t'il une explication ou bien cette évaluation concerne uniquement le CP D'Arpajon ?

Le problème vient des salaires des mécaniciens. Aujourd'hui un gars qui travail dans le bâtiment depuis 5 ans est mieux payé
qu'un mécano avec une ancienneté de 30 ans dans l'automobile. Et pourtant quand tu passes à la caisse après une révision ça pique. J'ai travaillé dans l'automobile pendant 25 ans et n'y a pas une boite pour sauver l'autre. Juste les carrossiers comme moi ou tu tirais ton épingle du jeu. Aujourd'hui le système D n'existe plus.
A l'époque il n'y avait pas de formation continue. Tu apprenais ton boulot sur le tas, si tu t'investissais
la peut être tu terminais chef d'atelier. Sauf que quand tu es très bon et que rapporte de l'argent à la boite on ne te fait pas passer le l'autre coté de la barrière.
J'ai des diplômes en mécanique et je n'ai jamais exercé. A la sortie de l'école après l'armée, je suis parti en carrosserie.
20 ans en atelier comme tôlier/coloriste/peintre, puis j'ai quitté la boite ou je travaillais depuis 17 ans pour devenir chef d'atelier dans une concession. Le graal, gestionnaire d'atelier"niveau bac +5" 5 ans en costard et cravate à faire du social pour les clients et le personnel. Mes compagnons étaient tous très bon, ma courbe de chiffres était plus excellente. Bref a gérer des merdes en permanence, j'ai préféré jeter l'éponge pour un alaire de merde aussi.
Autodidacte c'est bien mais que pour soit.

Fin du mois dernier, j'ai eu la chance de visiter l'usine de montage à Stuttgart.
C'est juste incroyable.
On pourrait penser que les videos qui existent sur youtube sont préparées pour que ça présente bien mais il n'en est rien, c'est exactement comme ça dans la vraie vie.
Précision et perfection . Im-pre-ssio-nant !

J'ai déjà visité le musée Porsche à Stuttgart il y a 3 ans et je compte y retourner.
Comment fait on pour visiter l'usine ? Réservation longtemps à l'avance ?

Driver50 a écrit:

J'ai déjà visité le musée Porsche à Stuttgart il y a 3 ans et je compte y retourner.
Comment fait on pour visiter l'usine ? Réservation longtemps à l'avance ?

J'y suis allé dans le cadre d'une sortie "club" de 3 jours au départ de Liège.
On a fait le musée et l'usine.

L'inscription peut se faire via internet je pense.
C'est par petit groupe et il faut s'y prendre plusieurs mois à l'avance.

Mais c'est absolument à faire, on est au plus près de la ligne d'assemblage.
Ce n'est pas une visite "touristique" c'est vraiment une visite d'usine.

Le musée Mercedes juste à côté est formidable aussi parait-il.

igguk a écrit:

Driver50 a écrit:

J'ai déjà visité le musée Porsche à Stuttgart il y a 3 ans et je compte y retourner.
Comment fait on pour visiter l'usine ? Réservation longtemps à l'avance ?

J'y suis allé dans le cadre d'une sortie "club" de 3 jours au départ de Liège.
On a fait le musée et l'usine.

L'inscription peut se faire via internet je pense.
C'est par petit groupe et il faut s'y prendre plusieurs mois à l'avance.

Mais c'est absolument à faire, on est au plus près de la ligne d'assemblage.
Ce n'est pas une visite "touristique" c'est vraiment une visite d'usine.

Le musée Mercedes juste à côté est formidable aussi parait-il.

C'est prévu que nous allions visiter le musée Porsche au printemps 2023 (pas de date précise pour l'instant). La visite de l'usine dure combien de temps (environ) ?

Si nous pouvons faire les deux, ce serait bien.

Une bonne adresse par hasard pour un hotel avec des prix sympa à proximité (avec parking fermé) ?

Hello,

lors des 3 visites que nous avons fait à Stuttgart, nous avons logé au Mercure city center: tarif raisonnable, déco des chambres sympa et parking souterrain gardé.
Comme je l'ai déjà dit sur un autre forum que tu connais : le musée Porsche peut se visiter en une petite matinée, alors que le musée Mercedes mérite une après-midi complète.
Enfin, le "Musée automobile et technologique" de Sinsheim situé à une cinquantaine de km vaut également le déplacement.