Présentation Fab

Bonjour aux porschistes je m inscrit sur votre forum pour suivre vos discussions au sujet des 911 surtout sur les modèles 997 et 991
En effet actuellement je suis possesseur d une corvette c6 ls3 et je commence à regarder pour un éventuel changement et permis les autos qui me font de l œil les 997 et 991 me plaisent bp
Donc me voilà pour suivre discussion sur fiabilité entretien agrément tous sur ces véhicules

Amicalement

Bonjour et bienvenue, quelques photos de la vette ?

Bonjour Fabrice (je suppose ) et bienvenue par ici.
C'est avec plaisir que nous suivrons tes recherches et si possible te donnerons quelques conseils.
Déjà, mais tu dois certainement le savoir le GAP entre une génération 997 et 991 est important, le niveau de prix aussi .
Ce serait bien que tu nous en dises un peu plus sur ce que tu recherches et le budget que tu souhaites y mettre.
En France les prix flambent, tu peux également aller faire des recherches du côté Allemand et Belge.
Deux sites sérieux existent :
AutoScout24 et Mobile.de
Voili voilà pour aujourd'hui, au plaisir de te lire

Bienvenue Fab

Salut Fab et bienvenue.

bienvenue parmi nous, au plaisir de partager nos connaissances Porschistes avec toi.

Première question importante
Quels modèles à éviter en terme de fiabilité
C est vrai que sur les annonces j ai remarqué bp de moteur changé Etc

Sur 997 il me semble effectivement qu'il vaut mieux privilégier les modèles après une certaine année, mais je ne voudrais pas dire de bêtises....

Robinwood tu as quoi comme modèle
Oui pour les 997 il me semble qu il vaut mieu si possible prendre une phase 2

Bonsoir et bienvenu ici!
Les 997 phase 2 ( â partir de 2009) sont débarrassées du problème d'IMS, mais, si je ne me trompe pas, voient apparaître parfois des soucis de revêtement des chemises (Nicasil).
Difficile d'évaluer pour les 2 générations le pourcentage de véhicules impactés, la marque ne communiquant pas sur le sujet.
Pour les 997 phase 1, si le roulement IMS a été remplacé: plus de risque de fiabilité. Pour les 997 phase 2, si le traitement des chemises à été refait, peu de questions à ce poser.

Ok merci

Olivier t'as tout dit ou presque.
Perso j'ai un Boxster 981GTS.

Bienvenue parmi nous.

Bienvenue ici !!!

Bienvenue

C’est quand même fou que les marques (pas spécialement Porsche )identifient un problème récurrent mais ne font pas de rappel pour fiabiliser
Chez Chevrolet c est pareil

je pense que c'est pareil quel que soit le constructeur pour les clients européens.

aux États-Unis quand la même chose se produit une assos de consommateur se crée et ils sont plus enclins à prendre en charge les problèmes récurrents.

Entre 997/991 clairement la 991 marque une grosse évolution, le meilleur choix.

bienvenue Fab

Oliveblaye a écrit:

Bonsoir et bienvenu ici!
Les 997 phase 2 ( â partir de 2009) sont débarrassées du problème d'IMS, mais, si je ne me trompe pas, voient apparaître parfois des soucis de revêtement des chemises (Nicasil).
Difficile d'évaluer pour les 2 générations le pourcentage de véhicules impactés, la marque ne communiquant pas sur le sujet.
Pour les 997 phase 1, si le roulement IMS a été remplacé: plus de risque de fiabilité. Pour les 997 phase 2, si le traitement des chemises à été refait, peu de questions à ce poser.

j étais persuadé que le problème de traitement était uniquement sur les phases 1 et surtout le 3.8 en subissait les conséquences et comme les boxster/cayman plus de problème d ims dès 2006

Bienvenue à toi
Pour une 997 il faut la prendre en phase 2 avec le moteur MA1 très fiable.
Ne pas prendre avec le moteur M97.
Voilà

La Bretagne a parlé

Bienvenue ici

Bonjour,
J'ai eu 997S ph. 1,997S ph. 2,991S ph. 1 et aucun problème sur ces 3 véhicules.
Mon meilleur choix ? 997S ph. 2 en PDK