Du 981 GTS au 718 Spyder (Arrivée page 5)

igguk a écrit:

Le spot devenu traditionnel.
Première sortie de l’engin. 80km de bonheur.

Trop beau… c’est toi aussi les donuts ?

Spot 2

[quote="Pilou.be"]

igguk a écrit:

Le spot devenu traditionnel.
Première sortie de l’engin. 80km de bonheur.

Trop beau… c’est toi aussi les donuts ?

On y croit pas vrai?

Tu dérapes même sur le sec ? Faudra apprendre à maitriser !    

Maca a écrit:

Tu dérapes même sur le sec ? Faudra apprendre à maitriser !    

Je laisse faire les pros ou les kékés et puis je fait faire la photo en me mettant dessus

A part ça, le ressenti au volant de cette voiture est incroyable.

Je suis resté gentiment à 2-3000 tours, c'est coupleux à souhait.
Régime moteur largement suffisant pour les routes sinueuses de la Moselle Luxembourgeoise.

La direction et le châssis sont juste d'un autre monde par rapport au 981.
La suspension est ferme mais se fait vite oublier tant elle est efficace (je ne dirais peut-être plus la même chose après quelques virées sur le bitume belge )

Je ne parle pas du bruit aujourd'hui, il est "gros"

Mais le cerveau est bien fait.
Le bruit du GTS pardonnait sa direction (à laquelle je ne me suis jamais vraiment faite par rapport au 987).
Le châssis du Spyder fait oublier le bruit un peu moins présent.

Et pour tout dire, j'attends la fin du rodage et les premières sorties en mode "full power" avant de décider ou pas pour un cargraphic.