Du 981 GTS au 718 Spyder (Arrivée page 5)

igguk a écrit:

Le spot devenu traditionnel.
Première sortie de l’engin. 80km de bonheur.

Trop beau… c’est toi aussi les donuts ?

Spot 2

[quote="Pilou.be"]

igguk a écrit:

Le spot devenu traditionnel.
Première sortie de l’engin. 80km de bonheur.

Trop beau… c’est toi aussi les donuts ?

On y croit pas vrai?

Tu dérapes même sur le sec ? Faudra apprendre à maitriser !    

Maca a écrit:

Tu dérapes même sur le sec ? Faudra apprendre à maitriser !    

Je laisse faire les pros ou les kékés et puis je fait faire la photo en me mettant dessus

A part ça, le ressenti au volant de cette voiture est incroyable.

Je suis resté gentiment à 2-3000 tours, c'est coupleux à souhait.
Régime moteur largement suffisant pour les routes sinueuses de la Moselle Luxembourgeoise.

La direction et le châssis sont juste d'un autre monde par rapport au 981.
La suspension est ferme mais se fait vite oublier tant elle est efficace (je ne dirais peut-être plus la même chose après quelques virées sur le bitume belge )

Je ne parle pas du bruit aujourd'hui, il est "gros"

Mais le cerveau est bien fait.
Le bruit du GTS pardonnait sa direction (à laquelle je ne me suis jamais vraiment faite par rapport au 987).
Le châssis du Spyder fait oublier le bruit un peu moins présent.

Et pour tout dire, j'attends la fin du rodage et les premières sorties en mode "full power" avant de décider ou pas pour un cargraphic.

Quand deux petits jeunes fans de photos/voitures et un top model se trouvent via les réseaux sociaux, c'est du win-win.

Le win win fonctionne, Danielle commence à trouver qu'un spyder ça peut être beau !

Faudra inviter tes photographes au CMV.

Jolies prises de vues Christophe,

De derrière, elle est vraiment magnifique   , peut être parce que tu n'apparais pas sur la photo !!!

belles photos!

Maca a écrit:

Le win win fonctionne, Danielle commence à trouver qu'un spyder ça peut être beau !

Faudra inviter tes photographes au CMV.

Comment ça, "ça peut" ??

Pour les touristes, les photos ont été prises sur le site de Belval.
Ancien site de l'ARBED reconverti de très belle manière.

Vu les travaux actuels sur la A3 (élargissement de 2 à 3 bandes), ça peut être l'occasion d'y faire un petit détour.

Inauguration de la Porsche Assistance dimanche dernier.

En fait, je les avais déjà appelé suite à une crevaison lente un vendredi soir en rentrant à Liège.
Au lieu de me casser le c... à essayer de trouver une mèche d'urgence (rallye le lendemain).
J'ai fait appel à eux et ils ont fait le taf pendant que je prenais l'apéro.
C'est quand même plus sympa.

Mais pour cette vraie inauguration, ce coup-ci, 5km après l'apparition du témoin "Anomalie commande moteur - Aller au garage peut rouler", coupure  du moteur et arrêt forcé sur la bande d'arrêt d'urgence (sous un pont heureusement par 30 degrés).

Un dimanche matin évidemment.




Bref, dépannage efficace, le SAV du CP Liège a fait le boulot et j'ai récupéré le Spyder samedi.
C'était un relais de la pompe à essence qui provoquait le défaut électrique.

Petites courses obligatoires pour l'anniversaire du soir (celui de madame mais il ne faut pas se déshydrater) :




Balade le lendemain et retour au Luxembourg, problème résolu.

Cette petite mésaventure était surtout un prétexte pour répéter que le plaisir au volant du Spyder est juste E-N-O-R-M-E quelle que soit l'allure !

Une machine de guerre certes, mais surtout machine à bonheur au delà de ce que j'avais pu imaginer.

L'idée du Cargraphic fait son chemin, ce sera son cadeau de seconde saison je pense.
 

Une mésaventure qui se termine bien.
Bravo au CP de Liège pour le temps de la réparation

toujours aussi beau : gentiane et jantes

Une fois n’est pas coutume, un photo en action.
Sur notre terrain de jeu préféré.

Une semaine en Italie avec la team (et sans madame) m’a permis de découvrir un peu plus les possibilités de la bête.
J’ai adoré mon GTS mais quelle différence de ressenti avec le Spyder.
Ce n’est pas pour faire le malin mais vraiment c’est énorme.
Je ne sais pas si c’est le passage du 981 au 718 (chassis et direction largement au dessus) ou si c’est l’effet GT (PTV, train avant de GT3,…) ou si c’est les deux mais c’est énorme.

Pour vous prouver mon honnêteté, j’ai pu arsouiller avec les 718S de Patrick et Claude. Et bien, ils n’ont pas à rougir face au Spyder.
Ça fait largement jeu égal dans les virolos.
Impossible de départager à cause de Mika qui bouchonnait avec sa 992 GTS
Dire que Yves et André bouchonnaient aussi serait présomptueux

Ces deux là, je ne les remercierai jamais assez de m’avoir poussé à le Spyyyyyyyyder

Une super auto, encore plus quand on la bouscule

tu poses une bonne question...j'ai la même...et une réponse
981/718 s ou gts 4 cylindres : comportement et confort meilleurs sur le 718
j'ai essayé plusieurs fois des 718 s et gts...à chaque fois je me suis fait la remarque par rapport à mon ex 981 s avec ptv, pasm etc...

en ressenti, je ne sais pas s'il y a un écart perceptible entre 718 s ou gts 4 cylindres et 718 spyder...techniquement, en principe oui...mais pour un simple humain conducteur et non pas pilote pro...je ne sais pas

Fin de la première saison.



La diva est maintenant au detailing avant de passer l’hiver sous la couette.