Géométrie sur 981S

Après quelques sorties et trackdays, ayant constaté des usures plus marquées sur l'extérieur de mes pneus de mon Box 981S, j'ai fait contrôler et reprendre la géométrie.

Les nouveaux angles de carrossage sont maintenant de : 
Avant : Gauche - 0°37' // Droite - 0°39'
Arrière : Gauche - 1°36' // Droite - 1°29'

Ces nouveaux réglages ont permis de résoudre et de faire disparaître l'usure rapide sur les épaules des trains arrières, mais l'usure est toujours trop importante sur les pneus avants.

Pour limiter cette usure, je voulais augmenter encore l'angle de carrossage du train avant et la régler au max  admissible dans les préconisations Porsche.

Je cherche où je pourrais trouver ces précos constructeurs et je voulais notamment vérifier s'il etait possible de régler le train avant d'un 981S sans PASM jusqu'à -0°45'.

Savez-vous comment je pourrais vérifier les angles maxi admissibles pour ces réglages.
Si vous avez des retours d'expérience pour le réglage du train avant afin de limiter son usure sans trop impacter sur le comportement du Boxster je suis preneur. 

En vous remerciant par avance de vos avis.

le problème du train avant sur boxster, c'est que tu es vite au maxi du carrossage négatif avec les possibilités de réglages. après, seul un système de cales ou un remplacement de pièces permet d'augmenter comme c'est le cas sur les GT3.
je regarderai si je retrouve les valeurs de mon 981, de mémoire j'avais fait mettre le max admissible pour ne pas galérer avec le volant gigoteur sur route ouverte.

Merci Richard,
dans mes recherches j'ai trouvé :
soit -0°20' avec un max de -0°30'
Soit -0°30' avec un max de -0°45'
Ce n'est pas vraiment la même chose mais rien n'est vraiment clair et il y a l'air d'avoir des différences entre les différents modèles de Boxster

Ça y est, le Boxster est passé par la case pneus neufs et géométrie.
Les valeurs de réglage préconisées par le banc pour le carrossage sont pour un 981 :
Avant : entre -0°05 et -0°35
Arrière : entre -1°05 et -1°35

Sur l'avant il a été possible de mettre -0°45
A l'arrière nous sommes resté sur le max préconisé de -1°35

A valider maintenant à l'usage et surtout le ressenti au niveau de la direction.

Ce qui m'a étonné c'est quand même l'évolution des réglages entre les 2 géométries qui ont été effectués à 12 mois d'intervalle.
Je ne pensais pas que cela pouvait se dérégler autant.
Nous n'avons pas retrouvé les valeurs qui avaient été réglées surtout à gauche.

Le mécano m'a proposé de venir contrôler l'évolution après quelques sorties.

Tu nous dira ton ressenti.

Je trouve que mon 981S à trop de roulis même avec le PASM.
Les 987 avait moins cet effet bateau. Peut être faudrait il monter des ressorts courts???

RM6 a écrit:

Je trouve que mon 981S à trop de roulis même avec le PASM.
Les 987 avait moins cet effet bateau. Peut être faudrait il monter des ressorts courts???

J'ai monté des Bilstein B16 sur mon 987, pas de roulis, gros gain sur la tenue de route au détriment d'une petite perte ee confort.

Je déterre ce post pour avoir vos avis concernant les réglages de géométrie idéaux, pour nos 981.
Le bon compromis, parmi les valeurs préconisées par Porsche, mais surtout vos ressentis au volant.
Parce que justement, mon Box passe chez eux prochainement, pour la campagne de rappel des éléments du train arrière, et ils refont une géo. Tant qu'à faire, autant leur donner la consigne sur des valeurs validées par vous, utilisateurs  

Il faut garder les valeurs du constructeur, ce n'est pas une voiture de course.
Si ces valeurs sont modifiées; lors d'une vente ce qui viendra à l'esprit de l'acquéreur et des mécano's:
c'est que l'auto aura été accidenté auparavant.

Chez Porsche valeur d origine même si tu demandes à mon avis c’est mort !
Si tu va pas à la piste pas trop d intérêt.