A savoir sur la voiture électrique

Pour planter le décor

Un article intéressant sur le recyclage des batteries de véhicules électriques:

Recyclage ou réutilisation : quelle "seconde vie" pour les batteries de voitures électriques ?

Peut-être une (faible) lueur d’espoir pour nos moteurs thermiques?

Des scientifiques découvrent un moyen de transformer le CO2 en carburant pour avion

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Pat04 a écrit:

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Corrigé !
Merci pour l'info !

De rien , enfin de bonnes nouvelles qui pourrait nous sortir de cette folie du tout électrique..

Une petite anecdote d'un collègue de travail.
Son Range Evoque est au garage pour un problème de distribution donc pendant ce temps là, le garage lui prête un véhicule ......
Mais voilà c'est un véhicule électrique, le suv jaguar. Seul véhicule de disponible dans la concession.
Chez lui n'étant pas équipé pour VE, quand il branche la rallonge a la prise 220v, le VE lui annonce 29h de charge.
Bien que nous sommes dans une ville de 7000 habitants, il n'y a aucune borne de recharge. Donc le jeu pour lui c'est de trouver une borne de charge et de parcourir 20 km pour y aller et attendre la charge. Bien-sûr une borne sans carte d'abonnement vu qu'il garde pas longtemps.
Grosse galère pour lui et en une semaine il s'est fait une opinion.

Histoire vraie:
Le gars met sa tuture électrique en charge le vendredi après-midi.
Sa femme passe le prendre en fin de journée et partent en week-end.
Le gars a oublié sa tuture sur la borne de charge.
Le gars récupère sa tuture électrique le lundi matin et une note de 1300€ pour monopolisation
de borne.

C'est pas la première fois que je vois ça. Là y en a qu'une dans la rue mais imaginez si il y en avait plus ..... Les trottoirs sont impraticables.

Pièges pour trottinettes électriques

Le plus gênant c'est papy qui se promène avec mamie dans une chaise roulante et qui va sur la route pour contourner le fil électrique et le plot ......

Retour d expérience après 18 mois et 25000 kms  en Megane e-tech 220 cv optimum charge.
RAS sur la voiture…Autonomie entre 400 et 450 kms… ( hors autoroute et froid )
- borne de charge à la casa et voiture branchée quand la batterie est < 50%. (10 charges/mois)
Ce modèle permet de charger rapidement ( 20 a 30 mn ) sur les supers chargeurs tesla a 80% qui restent les plus simples à utiliser et économiquement placés.
Pour un long parcours ( Italie cet été ) l électrique nécessite un peu de temps de préparation pour les arrêts charges.
Je ne cible que les superchargeurs Tesla ( nombreux, efficaces, et avec beaucoup d emplacements…)
Bref si c était à refaire je ne changerai rien, je vais même racheter la voiture cet été à la fin de ma LOA 2 ans.

Autonomie entre 400 et 450 kms… ( hors autoroute et froid )

> Peux tu nous dire a combien tombe l'autonomie sur autoroute et en période froid ?

Sur autoroute, conseillé de rouler à 110 120 km/h pour un bon 300 kms...
En hiver quand il fait froid, mais aussi l'été quand il fait chaud, le chargement des batteries oscillent entre 300 et 350 kms...
( donc pas top dans les régions froides et montagneuses..).

Détail qui a son importance, la pompe a chaleur est quasi obligatoire ( en option à l'époque ) mais peut être de
série aujourd'hui.

La pompe à chaleur permet de réduire les variations d'autonomie par temps froid (entre 10 et 20 %C3 à -5°C selon cycle de roulage). Elle permet également d'améliorer les temps de charge en particulier la charge rapide et met la batterie à température idéale (35°C) afin d'accepter la puissance de charge maximale.

Elle sert a maintenir la bonne température ( été et hiver ) de la batterie quand l' arrêt est programmé
pour avoir la pleine charge dès le branchement.